Für deutsche Unternehmen ist Frankfurt das logistische Herz Europas. Vom Frankfurter Flughafen und dem Rhein-Main-Gebiet aus werden Waren in die ganze Welt verteilt. Die traditionellen Lieferketten von deutschen Produktionsstandorten nach China und von China nach Deutschland weisen jedoch eine kritische Schwachstelle auf: Sie sind auf Seewege angewiesen, die durch den Suezkanal, die Straße von Hormuz und die Straße von Malakka führen – jede dieser Engstellen kann geopolitische Spannungen oder Störungen verursachen.

Wenn es zu Spannungen kommt, leiten Reedereien Schiffe um das Kap der Guten Hoffnung um, was die Transitzeit um 15 bis 20 Tage verlängert. Staus in europäischen Häfen wie Rotterdam, Hamburg oder Antwerpen können wochenlange Verzögerungen verursachen. Für deutsche Unternehmen, die Maschinen, Automobilkomponenten, Pharmazeutika oder Konsumgüter importieren oder exportieren, führen diese Verzögerungen zu Produktionsausfällen, Lagerengpässen und nicht eingehaltenen Kundenverpflichtungen.

China-Europe Trucking LHZ hat ein Überlandnetzwerk entwickelt, das diese maritimen Engstellen vollständig umgeht. Mit dem Hauptdrehkreuz in Frankfurt startet die FTL TIR-Strecke an deutschen Industriezentren und folgt einer reinen Straßenroute durch Polen, Belarus, Russland, Kasachstan, über das Kaspische Meer per RoRo-Fähre, durch Usbekistan und Kirgisistan, schließlich nach China. Die Gesamttransitzeit von Frankfurt nach Shanghai beträgt 22 bis 28 Tage.

Was dieses Netzwerk für deutsche Unternehmen strategisch wertvoll macht, ist seine Unabhängigkeit von Seewegen. Es ist nicht auf den Suezkanal, die Straße von Hormuz oder die Straße von Malakka angewiesen. Es verkehrt vollständig auf Autobahnen und Fähren, wobei die Zollbehörden entlang der Route nur die TIR-Siegel überprüfen, ohne die Fracht zur Inspektion zu öffnen. Im TIR-System bewegt sich die Fracht unter einer einzigen Zollanmeldung vom Ursprung zum Ziel, wobei versiegelte Fahrzeuge Grenzübergänge ohne wiederholte Kontrollen passieren.

Für deutsche Unternehmen schafft dies eine zuverlässige Alternative zur Seefracht, keinen Notfallplan, der Wochen zur Aktivierung benötigt, sondern ein regelmäßig verkehrendes Netzwerk mit vorhersehbaren Transitzeiten. Das Netzwerk fährt fünf wöchentliche Abfahrten in beide Richtungen und stellt sicher, dass Kapazitäten für FTL-Sendungen zwischen Deutschland und China sowie zwischen China und Deutschland verfügbar sind.

Das Frankfurter Drehkreuz dient als zentraler Konsolidierungspunkt. Fracht, die per Lkw aus ganz Deutschland ankommt, wird in Frankfurt gesammelt, unter TIR-Versand abgefertigt und nach China verschickt. Für Westwärts-Sendungen aus China wird die Fracht ebenfalls in Frankfurt konsolidiert und an deutsche Empfänger verteilt. Die strategische Lage ermöglicht die Anbindung an das gesamte deutsche Autobahnnetz sowie an die europäischen Nachbarländer.

Der FTL-Vorteil ist für die deutsche Industrie von entscheidender Bedeutung. Komplettladung bedeutet keine Konsolidierungsverzögerungen, keine Zwischenhandhabung und vorhersehbare Lieferpläne. Die Just-in-Time-Fertigung, die in der deutschen Automobil- und Maschinenbauindustrie Standard ist, erfordert präzise Lieferfenster – der FTL TIR-Transport liefert die Zuverlässigkeit, die die deutsche Industrie verlangt.

Die Rückfracht von China nach Deutschland birgt erhebliches kommerzielles Potenzial. China ist ein bedeutender Exporteur von Maschinen, Elektronik, Automobilteilen, Medizinprodukten und Konsumgütern. Deutsche Unternehmen, die diese Produkte beziehen, können denselben FTL TIR-Korridor für Westwärts-Sendungen nutzen. Die fünf wöchentlichen Abfahrten von China nach Frankfurt bieten zuverlässige Kapazitäten für diese Rückflüsse.

Für die deutsche Automobilbranche sorgt spezialisierter FTL-Transport für die Erfüllung von Just-in-Time-Lieferanforderungen. Temperaturgeregelte Lkw schützen empfindliche elektronische Komponenten. Schwerlastflachbetten transportieren Maschinen und Produktionsanlagen. Planen-Lkw handhaben Automobilteile mit effizientem Be- und Entladen.

Für die deutsche Pharmaindustrie gewährleisten temperaturgeregelte Lkw die Einhaltung der Kühlkette für Medikamente und Impfstoffe. Für den Maschinenbau sorgen Schwerlastflachbetten mit sicheren Zurrsystemen für die sichere Ankunft von Industrieanlagen. Für den Einzelhandel ermöglichen Planen-Lkw flexible Konsolidierung und effiziente Distribution.

China-Europe Trucking LHZ unterhält eine Flotte von über 1.200 TIR-zertifizierten Fahrzeugen, darunter temperaturgeregelte Lkw für Pharmazeutika und Lebensmittel, Schwerlastflachbetten für Maschinen und Industrieanlagen sowie Planen-Lkw für Automobilteile und Konsumgüter. Alle Fahrzeuge sind mit Echtzeit-Tracking ausgestattet und bieten deutschen Unternehmen vollständige Transparenz von der Abfahrt bis zur Lieferung.

Der Dual-Customs-Clearance-Service vereinfacht die grenzüberschreitende Komplexität. Die Ausfuhrabfertigung in Deutschland und die Einfuhrabfertigung in China werden über einen einzigen Ansprechpartner abgewickelt, wobei die Dokumentation den deutschen Handelsvorschriften entspricht. Das TIR-System bietet zusätzliche Sicherheit durch versiegelte Fracht und Echtzeit-Tracking während der gesamten Reise.

Für deutsche Supply-Chain-Manager, die aus China beziehen oder den chinesischen Markt beliefern, geht es nicht darum, ob sie für jede Sendung den FTL-Überlandtransport nutzen, sondern ob eine zuverlässige Alternative zur Seefracht verfügbar ist, wenn sie benötigt wird. Mit fünf wöchentlichen Abfahrten in beide Richtungen zwischen Deutschland und China, mit dem Hauptdrehkreuz in Frankfurt, stellt China-Europe Trucking LHZ sicher, dass Kapazitäten vorhanden sind, Routen bewährt sind und Zollverfahren standardisiert sind, bereit, Frachtströme in beide Richtungen aufzunehmen.

Mit Hauptsitz in der Freihandelszone Guangzhou Nansha und europäischem Hauptdrehkreuz in Frankfurt verfügt China-Europe Trucking (China) Logistics Service Co., Ltd. über fünfzehn Jahre Erfahrung in Überlandkorridoren zwischen China und Europa. Seine Marke LHZ betreibt spezielle Teams für deutsche Industriekunden und stellt sicher, dass Lieferketten zwischen Deutschland und China stabil, konform und widerstandsfähig bleiben, unabhängig von den Bedingungen auf den globalen Schifffahrtswegen.

China-Europe Trucking LHZ deckt die 27 EU-Länder, das Vereinigte Königreich, die Schweiz, Norwegen, Island und Liechtenstein ab.